Mijn naam is Frank Nijenhuis. Geboren op 3 januari in 1979 en woonachtig in Brummen samen met Marloes Uiterweerd.

Vanaf een jaar of 9 heb ik een crossbrommer gehad. Daarmee scheurde ik (en later ook mijn broer Ivo) rond bij de boerderij van mijn ouders in Hall. Toen ik 16 was, werd dat een brommer met kenteken. In die tijd is ons gezin verhuisd naar Brummen, waar ik vrienden kreeg die ook gek waren van brommers en motoren.

In 2000 heb ik mijn motorrijbewijs gehaald. De eerste kilometers maakte ik met de Honda Transalp van mijn vader. Mijn eerste eigen motor was een Husqvarna 610 TE enduro motor die ik kocht in 2001. Deze heb ik zelf omgebouwd naar supermotard. Dat was erg leuk om te doen en nog leuker om mee te rijden. Een hoop geleerd met veel vallen en opstaan (letterlijk).
 
Omdat ik al jaren droomde van een Ducati, heb ik in 2003 de Husky verkocht en bij StarTwin een mooie rode 996 gekocht. Daarmee heb ik 3 jaar met zeer veel plezier gestuurd. In die tijd is het circuitrijden ook een beetje begonnen. Je hoorde weleens van mensen dat ze een dagje op het circuit gingen rijden. Omdat ik erg benieuwd was hoe dat in zijn werk ging, ben ik in 2005 een keer een CRT-dag gaan rijden. Na de eerste keer bleek dat erg verslavend te werken. In datzelfde jaar (na 2 keer een CRT) ook nog een dag op Assen geweest met The Race Academy. Daar heb ik qua rijtechniek zeer veel opgestoken. Iedere beginnende en licht gevorderde circuitrijder kan ik dat van harte aanbevelen.

In 2006 heb ik de 996 ingeruild voor een 998s Troy Bayliss Replica. Van Bayliss was en ben ik groot fan, zijn rijstijl en mentaliteit zijn geweldig.
Met de 998 heb ik eind 2006 1 keer een circuitdag gereden. Eigenlijk was ik er toen al uit dat er een circuitmotor moest komen. Ik wilde absoluut geen schade rijden aan mijn kostbare wegmotor.In de winter van 2006 heb ik de motor overgenomen van Atiba Belgrave. Dat was een ex-Kyro Verstraeten Suzuki GSXR-600 SRAD van 1999.Die kon ik voor een schappelijk bedrag kopen en Atiba reed er destijds een 1.49-er mee op Assen!!! (op het huidige Assen dus). Die motor klopte dus wel.

In 2007 hebben we besloten om ZomerAvondCompetitie te gaan rijden. Met 'we' bedoel ik Friedhelm Felder, Marcel Vigier en mezelf. In april 2007 op Zandvoort hebben we onze c-licentie cursus gedaan. In mei 2007 was er de eerste ZAC wedstrijd op Assen voor ons. Voor mij was dat geen doorslaand succes. Na de start verprutst te hebben, wilde ik teveel goed maken. Veel te onbenullig de Haarbocht in en daar was de kennismaking met het fenomeen 'highsider'. Leuk om mee te maken totdat de landing komt. Gelukkig relatief weinig schade aan de motor en mezelf. Datzelfde jaar op Zolder ook nog een keer de bandenstapel in bij de chicane na de Sacramentheuvel. Wederom geen ernstig letsel. 
Hoezeer Atiba en de Suzuki ook vriendjes waren, ik en de Suzuki zijn dat nooit geworden. Ik heb er een jaar op gereden, maar was op Assen maar 1 seconde sneller dan met de straat-998s. Daarmee reed ik 2.01 en met de Suzuki na een heel jaar 2.00. Een viercilinder was toch niks voor mij.

Eind 2007 de Suzuki verkocht en een Ducati 749 gekocht (van Bernice Sangers). Dat beviel veel beter. Ondanks het iets mindere vermogen van de 749 kon ik er veel fijner mee rijden. De tweede keer op Assen reed ik een nieuw pr van 1.55. Met deze motor was ik heel snel vertrouwd. In mei 2008 de Ducati Clubrace meegereden en in de Open A verdienstelijk 4de geworden in de stromende regen op supercorsa's (heeeeel apart rijden). Verder in 2008 nog enkele ZAC wedstrijden gereden. O.a. op Zolder en het bijzonder leuke Oschersleben.

Voor 2009 waren de plannen iets anders. In april hebben Marloes en ik ons nieuwe huisje betrokken. Aangezien dat een hoop geld kost, stond het racen dit jaar op een laag pitje. Met de 749 enkele CRT dagen gereden en een keertje met Danhoff op Oschersleben. Eigenlijk wilde ik de Ducati Clubrace ook rijden, maar kort daarvoor ging de versnellingsbak kapot tijdens een CRT. Er was te weinig tijd om de motor te repareren. Helaas.

In juli heb ik de 998 verkocht. Dat ging me wel aan het hart, want het was echt mijn droommotor. Ik reed er echter veel te weinig op. Daarom het besluit om eerst de 998 en dan de 749 te verkopen en dan een echt kanon voor op het circuit te kopen. Dat is volgens mij gelukt, want in augustus werd de 749 verkocht en heb ik wederom een ex-motor van Atiba Belgrave overgenomen. Een hele dikke Ducati 1098 van 2008. Zeer mooi geprepareerd door Wolff Motoronderdelen uit Deventer. Daarmee mocht ik meedoen met de laatste 3D-Cup wedstrijd op Assen. Het was echt een genot om met zoveel vermogen te rijden. Voor een verslag daarvan verwijs ik je graag naar het onderdeel 'verslagen' op de site, maar ik verklap alvast dat ik met gemak 4 seconden van mijn pr af reed!